340.000 Euro – für jeden Opel-Kumpel
Von Frank Pöpsel
Während General Motors in die Pleite rast, denkt die Bundesregierung ernsthaft über Staatsbürgschaften für Opel nach. Sieben Milliarden Staatsbürgschaft fordert der Fiat-Konzern- zuzüglich eines Überbrückungskredits von 1,5 Milliarden. Im Gegenzug streicht man europaweit 18.000 Arbeitsplätze und bezahlt die Konzernmutter GM mit eigenen Aktien. Auch die Alternativen erscheinen kaum attraktiver. Magna braucht „nur” 5 Milliarden Staatsbürgschaften und weil das Angebot des Staates so attraktiv ist, meldet sich auch noch ein chinesischer Hersteller zu Wort, allerdings ohne bisher eine Garantieforderung nennen.
Aber hat eigentlich schon mal jemand nachgerechnet, was 7 Milliarden Euro Staatsbürgschaft plus 1,5 Milliarden Kredit bedeuten? Hier das Ergebnis: 340.000 Euro könnte der Staat damit jedem Opelaner auf sein Gehaltskonto überweisen. Steuerfrei! Bezieht man die 25.000 Arbeitsplätze der Zuliefererbetriebe mit ein, sind es immerhin noch 170.000 Euro für jeden.
Die Staatmittel sollen langfristig die Arbeitsplätze sichern. Ob dies gelingt ist fraglich. Der Fiat-Konzern kämpft seit Jahren mit eigenen Problemen. Fiat-Anleihen gelten mit der Bonitätnote BB+ als „Junk Bonds”. Magna hat bisher nur Autoteile verkauft. Und mit welchem Erfolg Finanzinvestoren einen Autokonzern führen, wurde zuletzt am Fall Chrysler ersichtlich, denn die stehen erneut vor der Pleite. Ob Opel überlebensfähig ist oder nicht, das sollte vom Markt entschieden werden. Die Steuermilliarden tragen jedenfalls nicht zur Lösung dieser Frage bei.
Tags: Arbeit, Debatte, Finanzkrise, Jobs, Märkte, Wettbewerb
Am 28. Mai 2009 um 17:09 Uhr
1. Magna baut seit Jahren Fahrzeuge, u.a. für Daimler und BMW
2. Die Basis für einen Überbrückungskredit ist die Rückzahlungsgarantie nach einem Plan
Insofern sind leider einige wichtige Punkte in diesem Beitrag falsch.
Am 29. Mai 2009 um 17:21 Uhr
@ jochen schmid: na ja. um 2. geht es ja gerade. noch gibt es keinen plan, keine garantie. und solange es keine Sicherheiten gibt (und sie wird es auch nicht geben), ist die Kritik vollkommen berechtigt.
Am 29. Mai 2009 um 17:27 Uhr
Für 5 Milliarden kann man eine nagelneue Fabrik bauen. Darüber dürften sich freuen sich VW etc. freuen, wenn der Steuerzahler die Konkurrenz finanziert.
Am 1. Juni 2009 um 00:17 Uhr
@Spieker: Das Wissen und der Wert des Unternehmens steckt nicht in den Maschinen, sondern in der Fähigkeit zur Organisation und -koordination der komplexen Teilprozesse, die nötig sind, ein Auto zu bauen.
Am 17. November 2009 um 17:26 Uhr
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